Με τον συνολικό όγκο πωλήσεων της αγοράς αυτοκινήτων τον Σεπτέμβριο να είναι «αδύναμος», ο όγκος πωλήσεων των νέων ενεργειακών οχημάτων συνέχισε να αυξάνεται αλματωδώς. Μεταξύ αυτών, οι μηνιαίες πωλήσεις των δύο μοντέλων Tesla μαζί ξεπερνούν τις 50.000, κάτι που είναι πραγματικά ζηλότυπο. Ωστόσο, για τις διεθνείς αυτοκινητοβιομηχανίες που κάποτε κυριαρχούσαν στην εγχώρια σκηνή του αυτοκινήτου, ένα σύνολο δεδομένων είναι πραγματικά ένα πρόσωπο.
Τον Σεπτέμβριο, το ποσοστό διείσδυσης νέων ενεργειακών οχημάτων στο εγχώριο λιανικό εμπόριο ήταν 21,1% και το ποσοστό διείσδυσης από τον Ιανουάριο έως τον Σεπτέμβριο ήταν 12,6%. Τον Σεπτέμβριο, το ποσοστό διείσδυσης νέων ενεργειακών οχημάτων μεταξύ των ανεξάρτητων εμπορικών σημάτων ήταν 36,1%, ενώ το ποσοστό διείσδυσης νέων ενεργειακών οχημάτων μεταξύ των πολυτελών αυτοκινήτων ήταν 29,2%. Το ποσοστό διείσδυσης νέων ενεργειακών οχημάτων στην κοινοπραξία είναι μόνο 3,5%. Αυτό σημαίνει ότι ενόψει της καυτής αγοράς νέων ενεργειακών οχημάτων, οι περισσότερες κοινοπραξίες μπορούν μόνο να παρακολουθούν τον ενθουσιασμό.
Ειδικά όταν η ABB «μειώθηκε» διαδοχικά στην κινεζική αγορά αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων, η σειρά Volkswagen ID δεν το πέτυχε. Γρήγορα διέσπασε τις προσδοκίες της κινεζικής αγοράς και οι άνθρωποι ανακάλυψαν ότι, παρόλο που η δομή των ηλεκτρικών οχημάτων είναι απλή και το όριο χαμηλό, οι παραδοσιακές διεθνείς αυτοκινητοβιομηχανίες είναι ηλεκτρισμένες. Ο μετασχηματισμός δεν φαίνεται να είναι τόσο απλός.
Επομένως, όταν η Honda China ενώνει δύο εγχώριες κοινοπραξίες για να ανακοινώσουν από κοινού τη στρατηγική ηλεκτροκίνησης της Honda China, μπορεί να ξεφύγει από τα «λακκούβες» που αντιμετωπίζουν άλλες παραδοσιακές διεθνείς αυτοκινητοβιομηχανίες κατά τη διάρκεια του μετασχηματισμού της ηλεκτροκίνησης και μπορεί να επιτρέψει στις κοινοπραξίες της να παράγουν νέα ηλεκτρικά οχήματα, να αρπάξουν το μερίδιο των νέων δυνάμεων κατασκευής αυτοκινήτων και να επιτύχουν την αναμενόμενη απόδοση στην αγορά; Γίνεται το επίκεντρο της προσοχής και της συζήτησης.
Δημιουργήστε ένα νέο σύστημα ηλεκτροδότησης χωρίς να σπάσει ή να σταθεί
Προφανώς, σε σύγκριση με άλλες διεθνείς αυτοκινητοβιομηχανίες, ο χρόνος της Honda για την πρόταση της στρατηγικής ηλεκτροκίνησης της Κίνας φαίνεται να υστερεί λίγο. Αλλά ως αργοπορημένος, έχει επίσης το πλεονέκτημα ότι αντλεί διδάγματα από άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες. Επομένως, η Honda έχει προετοιμαστεί πολύ καλά αυτή τη φορά και έχει μια σαφή ιδέα. Στη συνέντευξη Τύπου που διήρκεσε περισσότερο από μισή ώρα, ο όγκος των πληροφοριών ήταν τεράστιος. Δεν αντικατοπτρίζει μόνο τη δυναμική της αήττητης, διευκρινίζοντας τις ιδέες ανάπτυξης για την ηλεκτροκίνηση, αλλά και διαμορφώνοντας ένα σχέδιο για τη δημιουργία ενός νέου συστήματος ηλεκτροκίνησης.
Στην Κίνα, η Honda θα επιταχύνει περαιτέρω την κυκλοφορία ηλεκτροκίνητων μοντέλων και θα ολοκληρώσει γρήγορα τον μετασχηματισμό της μάρκας και την αναβάθμιση προς την ηλεκτροκίνηση. Μετά το 2030, όλα τα νέα μοντέλα που θα λανσάρει η Honda στην Κίνα θα είναι αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα και υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα. Θα παρουσιάσει νέα οχήματα καυσίμου.
Για να επιτύχει αυτόν τον στόχο, η Honda κυκλοφόρησε επίσημα μια νέα μάρκα αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων: την «e:N» και σχεδιάζει να λανσάρει μια σειρά αμιγώς ηλεκτρικών προϊόντων υπό την επωνυμία. Δεύτερον, η Honda έχει αναπτύξει μια νέα έξυπνη και αποτελεσματική αμιγώς ηλεκτρική αρχιτεκτονική «e:N Architecture». Η αρχιτεκτονική ενσωματώνει κινητήρες υψηλής απόδοσης και ισχύος, μπαταρίες μεγάλης χωρητικότητας και υψηλής πυκνότητας, μια ειδική πλατφόρμα πλαισίου και σασί για αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα και παρέχει μια ποικιλία μεθόδων οδήγησης, όπως κίνηση στους εμπρός τροχούς, κίνηση στους πίσω τροχούς και τετρακίνηση, ανάλογα με τη θέση και τα χαρακτηριστικά του οχήματος.
Με τον συνεχή εμπλουτισμό της σειράς προϊόντων «e:N», η Honda θα ενισχύσει επίσης το σύστημα παραγωγής αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων της στην Κίνα. Ως εκ τούτου, οι δύο εγχώριες κοινοπραξίες της Honda θα κατασκευάσουν νέες μονάδες παραγωγής αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων υψηλής απόδοσης, έξυπνων, χαμηλών εκπομπών άνθρακα και φιλικών προς το περιβάλλον. Σχεδιάζεται να ξεκινήσει η παραγωγή η μία μετά την άλλη από το 2024. Αξίζει να σημειωθεί ότι η σειρά «e:N» που παράγεται από το κινεζικό εργοστάσιο θα εξάγεται και σε αγορές του εξωτερικού. Αυτό υπογραμμίζει τη βασική στρατηγική θέση της κινεζικής αγοράς στην παγκόσμια προώθηση της ηλεκτροκίνησης από την Honda.
Εκτός από τις νέες μάρκες, τις νέες πλατφόρμες, τα νέα προϊόντα και τα νέα εργοστάσια, το νέο μάρκετινγκ είναι επίσης το κλειδί για την κατάκτηση της αγοράς. Επομένως, εκτός από τη συνέχιση της δημιουργίας αποκλειστικών χώρων “e:N” με βάση 1.200 ειδικά καταστήματα σε όλη τη χώρα, η Honda θα δημιουργήσει επίσης καταστήματα franchise “e:N” σε βασικές πόλεις και θα πραγματοποιήσει διαφοροποιημένες δραστηριότητες εμπειρίας εκτός σύνδεσης. Ταυτόχρονα, η Honda θα δημιουργήσει μια ολοκαίνουργια ψηφιακή πλατφόρμα για να πραγματοποιήσει μια διαδικτυακή εμπειρία μηδενικών αποστάσεων και να εμπλουτίσει περαιτέρω τα κανάλια επικοινωνίας για διαδικτυακές και offline συνδέσεις.
Πέντε μοντέλα, ο νέος ορισμός του EV είναι διαφορετικός από τώρα και στο εξής
Στο πλαίσιο του νέου συστήματος ηλεκτροκίνησης, η Honda κυκλοφόρησε πέντε μοντέλα της μάρκας «e:N» ταυτόχρονα. Μεταξύ αυτών, η πρώτη σειρά αυτοκινήτων παραγωγής «e:N»: η ειδική έκδοση e:NS1 της Dongfeng Honda και η ειδική έκδοση e:NP1 της Guangzhou Automobile Honda. Αυτά τα δύο μοντέλα θα λανσαριστούν επίσημα στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γουχάν την επόμενη εβδομάδα και στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Guangzhou τον επόμενο μήνα. Κατά την πρεμιέρα τους, αυτά τα δύο αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα μαζικής παραγωγής θα κυκλοφορήσουν την άνοιξη του 2022.
Επιπλέον, υπάρχουν τρία πρωτότυπα αυτοκίνητα που αντικατοπτρίζουν επίσης την ποικιλομορφία των μοντέλων της μάρκας «e:N»: το δεύτερο πρωτότυπο bomb e:N Coupe της σειράς «e:N», το τρίτο πρωτότυπο bomb e:N SUV και το τέταρτο πρωτότυπο bomb e:N GT. Οι εκδόσεις παραγωγής αυτών των τριών μοντέλων θα λανσαριστούν διαδοχικά εντός πέντε ετών.
Το πώς θα αντικατοπτριστεί η αρχική τονικότητα και η μοναδική γοητεία της μάρκας υπό τη νέα μορφή ισχύος είναι το ερώτημα που απασχολεί περισσότερο τις παραδοσιακές αυτοκινητοβιομηχανίες κατά την κατασκευή ηλεκτρικών οχημάτων. Η απάντηση της Honda μπορεί να συνοψιστεί σε τρεις λέξεις: «κίνηση», «ευφυΐα» και «ομορφιά». Αυτά τα τρία χαρακτηριστικά εμφανίζονται πολύ διαισθητικά στα δύο νέα μοντέλα Dongben και Guangben.
Καταρχάς, με τη βοήθεια μιας νέας, αμιγώς ηλεκτρικής αρχιτεκτονικής, τα e:NS1 και e:NP1 επιτυγχάνουν συναρπαστική οδηγική απόδοση με ελαφρότητα, ταχύτητα και ευαισθησία, παρέχοντας στους καταναλωτές μια οδηγική εμπειρία που ξεπερνά κατά πολύ αυτή των ηλεκτρικών οχημάτων του ίδιου επιπέδου. Το πρόγραμμα ελέγχου του κινητήρα από μόνο του ενσωματώνει περισσότερους από 20.000 αλγόριθμους σκηνής, που είναι πάνω από 40 φορές μεγαλύτεροι από αυτούς των συνηθισμένων αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων.
Ταυτόχρονα, τα e:NS1 και e:NP1 χρησιμοποιούν τη μοναδική τεχνολογία μείωσης θορύβου της Honda για να αντιμετωπίσουν τον θόρυβο του δρόμου σε χαμηλές, μεσαίες και υψηλές συχνότητες, δημιουργώντας έναν ήσυχο χώρο που ξεπερνά τα όρια. Επιπλέον, ο σπορ ήχος επιτάχυνσης Honda EV Sound προστίθεται στο μοντέλο στη λειτουργία sport, γεγονός που δείχνει ότι η Honda έχει μια βαθιά εμμονή με τον έλεγχο της οδήγησης του οχήματος.
Όσον αφορά την «ευφυΐα», τα e:NS1 και e:NP1 είναι εξοπλισμένα με το οικοσύστημα ευφυούς ελέγχου «e:N OS» πλήρους κλίμακας και βασίζονται στη μεγαλύτερη κεντρική οθόνη ελέγχου υψηλής ευκρίνειας 15,2 ιντσών στην ίδια κατηγορία, με εξαιρετικά λεπτό πλαίσιο, και στον ψηφιακό πίνακα οργάνων LCD 10,25 ιντσών πλήρους χρώματος, δημιουργώντας ένα ψηφιακό πιλοτήριο που συνδυάζει την ευφυΐα και τον φουτουρισμό. Ταυτόχρονα, είναι επίσης εξοπλισμένο με την έκδοση Honda CONNCET 3.0 για αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα.
Εκτός από το νέο στυλ σχεδίασης, το φωτεινό λογότυπο «H» στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου και το ολοκαίνουργιο κείμενο «Honda» στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου προσθέτουν επίσης τη διαδραστική φωτεινή γλώσσα «Heart beat» (καρδιακός παλμός), ενώ η διαδικασία φόρτισης χρησιμοποιεί μια ποικιλία εκφράσεων. Η φωτεινή γλώσσα επιτρέπει στους χρήστες να βλέπουν την κατάσταση φόρτισης με μια ματιά.
Συμπέρασμα: Παρόλο που η στρατηγική ηλεκτροκίνησης της Honda στην Κίνα είναι σε σύγκριση με άλλες διεθνείς αυτοκινητοβιομηχανίες, δεν είναι πολύ πρώιμη. Ωστόσο, το πλήρες σύστημα και ο έλεγχος της μάρκας εξακολουθούν να τηρούνται, επιτρέποντας στην Honda να βρει τη μοναδική της θέση στα ηλεκτρικά μοντέλα. Καθώς τα μοντέλα της σειράς "e:N" λανσάρονται διαδοχικά στην αγορά, η Honda έχει εγκαινιάσει επίσημα μια νέα εποχή μετασχηματισμού της μάρκας στον τομέα της ηλεκτροκίνησης.
Ώρα δημοσίευσης: 14 Οκτωβρίου 2021