Τα τελευταία χρόνια, η «εκρηκτική» αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων έχει προσελκύσει αμέτρητα κεφάλαια, αλλά από την άλλη πλευρά, ο σκληρός ανταγωνισμός της αγοράς επιταχύνει επίσης την απόσυρση κεφαλαίων. Αυτό το φαινόμενο είναι ιδιαίτερα εμφανές στην Yundu Auto.
Πριν από λίγες ημέρες, η Haiyuan Composites εξέδωσε ανακοίνωση στην οποία ανέφερε ότι η εταιρεία εξέτασε και ενέκρινε την «Πρόταση για την Προτεινόμενη Μεταβίβαση Μετοχικών Συμμετοχών στην Εταιρεία» και θα μεταβιβάσει το 11% των μετοχών της Yundu Auto στην Zhuhai Yucheng Investment Center Limited Partnership (εφεξής «Zhuhai Yucheng»). Ειλικρίνεια», η τιμή μεταβίβασης είναι 22 εκατομμύρια γιουάν.
Είναι κατανοητό ότι ο λόγος για τον οποίο η Haiyuan Composites μεταβίβασε το μετοχικό κεφάλαιο της Yundu Automobile ήταν επειδή η κεφαλαιακή αλυσίδα της Yundu Automobile είχε διακοπεί και η παραγωγή έχει ανασταλεί από τον Φεβρουάριο του τρέχοντος έτους.
Σε απάντηση, άτομα που σχετίζονται με την Yundu Motors απάντησαν: «Διακόψαμε την παραγωγή κυρίως λόγω προβλημάτων με την μπαταρία. Τώρα έχει καθοριστεί η νέα προμήθεια και η παραγωγή αναμένεται να ξαναρχίσει σε δύο μήνες». Από πριν από λίγα χρόνια, η συνολική τάση της Yundu Automobile δεν είναι αισιόδοξη.
Επτά χρόνια μετά την ίδρυσή της, οι μέτοχοι της Yundu παραιτούνται ο ένας μετά τον άλλον.
Το 2015, με την υποστήριξη της εθνικής βιομηχανικής πολιτικής για τα νέα ενεργειακά οχήματα, η Fujian Automobile Industry Group Co., Ltd. (η οποία ανήκει εξ ολοκλήρου στην Fujian SASAC, γνωστή ως "Fujian Group"), η Putian State-owned Assets Investment Co., Ltd. (αναφερόμενη ως "Putian State-owned Assets Investment Co., Ltd." Investment"), η Liu Xinwen (ιδιώτης μέτοχος) και η Haiyuan Composites, μέσω της επένδυσης κρατικών κεφαλαίων σε επαρχιακό και δημοτικό επίπεδο της Fujian, της συμμετοχής εισηγμένων εταιρειών και της συμμετοχής της διοίκησης, ίδρυσαν μια μικτής λειτουργίας Yundu Automobile, με ποσοστό συμμετοχής 39%, 34,44%, 15,56% και 11%.
Εκείνη την εποχή, ως η πρώτη ομάδα νέων κατασκευαστών αυτοκινήτων στην Κίνα, η Yundu Motors κατάφερε επίσης να προλάβει με επιτυχία το «γρήγορο τρένο» της ανάπτυξης της εποχής.
Το 2017, η Yundu Motors έλαβε την άδεια παραγωγής νέων ενεργειακών οχημάτων που εκδόθηκε από την Εθνική Επιτροπή Ανάπτυξης και Μεταρρυθμίσεων, καθιστώντας την δέκατη εγχώρια εταιρεία που έλαβε την πιστοποίηση για την παραγωγή νέων αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων και τη δεύτερη εταιρεία παραγωγής νέων ενεργειακών επιβατικών οχημάτων που ελέγχθηκε και εγκρίθηκε από το Υπουργείο Βιομηχανίας και Τεχνολογίας Πληροφοριών.
Την ίδια χρονιά, η Yundu Automobile κυκλοφόρησε το πρώτο της μοντέλο, το μικρό αμιγώς ηλεκτρικό SUV "Yundu π1", και με αυτό το μοντέλο, η Yundu πέτυχε συνολικό όγκο πωλήσεων 9.300 μονάδων το 2018. Αλλά οι καλές εποχές δεν κράτησαν πολύ. Το 2019, στην πιο σκοτεινή στιγμή των οχημάτων νέας ενέργειας, ο όγκος πωλήσεων της Yundu Motors μειώθηκε στις 2.566 μονάδες, σημειώνοντας μείωση 72,4% σε ετήσια βάση, και η Yundu Motors έπεσε επίσης σε βραχυπρόθεσμο κλείσιμο.
Μέχρι περίπου το 2020, ο Όμιλος Fuqi επέλεγε να αποσύρει τις μετοχές του δωρεάν και η συμμετοχή του αναλαμβανόταν από την Putian SDIC και τον νέο χρηματοδότη Fujian Leading Industry Equity Investment Fund Partnership (αναφερόμενο ως «Fujian Leading Fund»). Μετά την εξαγορά, η Putian SDIC έγινε ο μεγαλύτερος μέτοχος με ποσοστό συμμετοχής 43,44%, και ο νέος μέτοχος Fujian Leading Fund κατείχε ποσοστό συμμετοχής 30%.
Η είσοδος νέων επενδυτών έχει επίσης προσδώσει νέα ζωντάνια στην Yundu Auto και έχει θέσει ως στόχο να γίνει μια από τις τρεις κορυφαίες εγχώριες μάρκες αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων το 2025. Ωστόσο, η μεταβολή της μετοχής φαίνεται να είναι η μοίρα από την οποία η Yundu Auto δεν μπορεί να ξεφορτωθεί.
Τον Απρίλιο του 2021, η Yundu Automobile ολοκλήρωσε την προσαρμογή μετοχικού κεφαλαίου και ο ιδιώτης μέτοχος Liu Xinwen απέσυρε τις μετοχές του, οι οποίες εξαγοράστηκαν από την Zhuhai Yucheng σύμφωνα με την αρχική επένδυση του Liu Xinwen ύψους 140 εκατομμυρίων γιουάν. Και η Zhuhai Yucheng είναι επίσης η εταιρεία που έλαβε το 11% της Haiyuan Composites αυτή τη φορά.
Μέχρι στιγμής, η μετοχική σύνθεση της Yundu Automobile έχει υποστεί τέσσερις αλλαγές και τέλος, οι Putian SDIC, Fujian Leading Fund και Zhuhai Yucheng κατέχουν το 43,44%, το 30% και το 26,56% των μετοχών αντίστοιχα.
Μετά από διαδοχικές ήττες, η κατάσταση του Γιουντού γίνεται όλο και πιο δύσκολη.
«Εξακολουθεί να λειτουργεί κανονικά». Το προσωπικό της Yundu Automobile δήλωσε στο «Automobile Talk» ότι η διαδικασία παραγγελίας παραμένει η ίδια όπως πριν και οι τοπικοί αντιπρόσωποι θα κάνουν την παραγγελία από την Yundu. Ωστόσο, σε απάντηση στην απάντηση της Yundu Auto στην ανακάλυψη της επανέναρξης της παραγωγής και της προμήθειας μπαταριών, αποκάλυψε επίσης: «Η προμήθεια μπαταριών δεν είναι σαφής, αλλά είναι βέβαιο ότι η Yundu χρησιμοποιεί τριαδικές μπαταρίες λιθίου».
Στην πραγματικότητα, ως ο αρχικός μέτοχος της Yundu Automobile, η Haiyuan Composites επεσήμανε επίσης τον κύριο λόγο της αποχώρησής της στην ανακοίνωσή της, λέγοντας ότι όταν η Yundu Automobile επαναλάβει την παραγωγή στο μέλλον, ο αριθμός των πιθανών παραγγελιών και η αναγνώριση εσόδων είναι αβέβαιοι.
Η «έγκριση» για την ανάκτηση των επενδυτικών κεφαλαίων αποτελεί επίσης μια ολοκληρωμένη εκτίμηση που λαμβάνει υπόψη η Haiyuan Composites με βάση την ανάπτυξη της Yundu Automobile.
Σύμφωνα με τα στοιχεία, ο όγκος πωλήσεων της Yundu Automobile τον Φεβρουάριο του τρέχοντος έτους ήταν 252 μονάδες, σημειώνοντας μείωση 10,32% σε ετήσια βάση. Τους δύο πρώτους μήνες του τρέχοντος έτους, ο συνολικός όγκος πωλήσεων της Yundu Automobile ήταν 516 μονάδες, σημειώνοντας μείωση 35,5% σε ετήσια βάση.
Οι τριψήφιες πωλήσεις έχουν δυσχεράνει ακόμη περισσότερο την κατάσταση της Yundu. Σύμφωνα με τα στοιχεία που αποκαλύφθηκαν στην ανακοίνωση, τα έσοδα της Yundu Automobile το 2021 θα ανέλθουν σε 67,7632 εκατομμύρια γιουάν και τα καθαρά κέρδη της θα είναι -213 εκατομμύρια γιουάν. Από τον Ιανουάριο έως τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους, τα έσοδα της Yundu Automobile θα είναι μόνο 6,6025 εκατομμύρια γιουάν και τα καθαρά κέρδη της θα είναι -5571,36 εκατομμύρια.
Επιπλέον, στις 31 Μαρτίου του τρέχοντος έτους, το συνολικό ενεργητικό της Yundu Auto ήταν 1,652 δισεκατομμύρια γιουάν, αλλά το συνολικό παθητικό της έφτασε τα 1,682 δισεκατομμύρια γιουάν και έχει περιέλθει σε κατάσταση αφερεγγυότητας. Και αυτή η κατάσταση υψηλού χρέους, η Yundu Auto έχει διαρκέσει έως και 5 χρόνια.
Υπό αυτές τις συνθήκες, η αύξηση του ποσοστού συμμετοχής της Zhuhai Yucheng ενδέχεται επίσης να είναι δύσκολο να επιφέρει ουσιαστικές αλλαγές στην Yundu Auto. Κρίνοντας από τα κύρια οικονομικά στοιχεία της Zhuhai Yucheng μόνο κατά το τελευταίο έτος, οι λειτουργικές της συνθήκες δεν είναι αισιόδοξες.
Τα στοιχεία δείχνουν ότι το 2021, η Zhuhai Yucheng θα έχει συνολικό ενεργητικό 140 εκατομμύρια γιουάν, συνολικές υποχρεώσεις 140 εκατομμύρια γιουάν, συνολικές απαιτήσεις 00.000 γιουάν, καθαρό ενεργητικό 0.000 γιουάν, λειτουργικά έσοδα 0 γιουάν και λειτουργικά κέρδη 0 γιουάν. Τα καθαρά κέρδη και οι καθαρές ταμειακές ροές από λειτουργικές δραστηριότητες ανέρχονται σε 00.000 γιουάν. Αυτό σημαίνει επίσης ότι εάν η Yundu Auto θέλει να αποκτήσει μια πηγή χρηματοδότησης και να διατηρήσει τη δική της λειτουργία, ίσως χρειαστεί να βρει μια νέα κατεύθυνση.
Ώρα δημοσίευσης: 10 Μαΐου 2022