Με τον συνολικό όγκο πωλήσεων της αγοράς αυτοκινήτων τον Σεπτέμβριο να είναι «αδύναμος», ο όγκος πωλήσεων νέων ενεργειακών οχημάτων συνέχισε να αυξάνεται με άλματα και όρια. Ανάμεσά τους, οι μηνιαίες πωλήσεις των δύο μοντέλων της Tesla μαζί ξεπερνούν τις 50.000, πράγμα πραγματικά ζηλευτό. Ωστόσο, για τις διεθνείς εταιρείες αυτοκινήτων που κάποτε κυριαρχούσαν στην εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία, ένα σύνολο δεδομένων είναι πραγματικά λίγο πρόσωπο.
Τον Σεπτέμβριο, το εγχώριο ποσοστό διείσδυσης λιανικής των νέων ενεργειακών οχημάτων ήταν 21,1% και το ποσοστό διείσδυσης από τον Ιανουάριο έως τον Σεπτέμβριο ήταν 12,6%. Τον Σεπτέμβριο, το ποσοστό διείσδυσης νέων ενεργειακών οχημάτων μεταξύ ανεξάρτητων εμπορικών σημάτων ήταν 36,1%. το ποσοστό διείσδυσης των οχημάτων νέας ενέργειας μεταξύ των πολυτελών αυτοκινήτων ήταν 29,2%. Το ποσοστό διείσδυσης των νέων ενεργειακών οχημάτων στο εμπορικό σήμα της κοινοπραξίας είναι μόνο 3,5%. Αυτό σημαίνει ότι μπροστά στην καυτή νέα αγορά ενέργειας, οι περισσότερες μάρκες κοινοπραξιών μπορούν μόνο να παρακολουθήσουν τον ενθουσιασμό.
Ειδικά όταν η ABB «μειώθηκε» διαδοχικά στην κινεζική αμιγώς ηλεκτρική αγορά, η σειρά Volkswagen ID δεν το πέτυχε. Γρήγορα ξεπέρασε τις προσδοκίες της κινεζικής αγοράς και οι άνθρωποι ανακάλυψαν ότι παρόλο που η δομή των ηλεκτρικών οχημάτων είναι απλή και το όριο χαμηλό, οι παραδοσιακές διεθνείς εταιρείες αυτοκινήτων είναι ηλεκτρισμένες. Η μεταμόρφωση δεν φαίνεται να είναι τόσο απλή.
Επομένως, όταν η Honda China ενώνει δύο εγχώριες κοινοπραξίες για να ανακοινώσει από κοινού τη στρατηγική ηλεκτροκίνησης της Honda China, μπορεί να ξεφύγει από τα «pits» που συναντούν άλλες παραδοσιακές διεθνείς εταιρείες αυτοκινήτων κατά τη διάρκεια του μετασχηματισμού της ηλεκτροκίνησης και μπορεί να επιτρέψει στις κοινοπραξίες της να παράγουν νέα ηλεκτρικά οχήματα , αρπάξτε το μερίδιο των νέων δυνάμεων κατασκευής αυτοκινήτων και επιτύχετε την αναμενόμενη απόδοση της αγοράς; Γίνεται το επίκεντρο της προσοχής και της συζήτησης.
Δημιουργήστε ένα νέο σύστημα ηλεκτροδότησης χωρίς να σπάσετε ή να στέκεστε
Προφανώς, σε σύγκριση με άλλες διεθνείς εταιρείες αυτοκινήτων, ο χρόνος της Honda να προτείνει τη στρατηγική ηλεκτροκίνησης της Κίνας φαίνεται να είναι λίγο πίσω. Αλλά ως καθυστερημένος, έχει επίσης το πλεονέκτημα να αντλεί μαθήματα από άλλες εταιρείες αυτοκινήτων. Επομένως, η Honda έχει προετοιμαστεί πολύ καλά αυτή τη φορά και έχει ξεκάθαρη ιδέα. Στη συνέντευξη Τύπου που κράτησε περισσότερο από μισή ώρα, ο όγκος των πληροφοριών ήταν τεράστιος. Όχι μόνο αντικατοπτρίζει τη δυναμική του να είσαι ανίκητος, διευκρινίζοντας τις ιδέες ανάπτυξης για την ηλεκτροδότηση, αλλά και διαμορφώνοντας ένα σχέδιο για τη δημιουργία ενός νέου συστήματος ηλεκτροδότησης.
Στην Κίνα, η Honda θα επιταχύνει περαιτέρω την κυκλοφορία των ηλεκτροκίνητων μοντέλων και θα ολοκληρώσει γρήγορα τον μετασχηματισμό της μάρκας και την αναβάθμιση προς την ηλεκτροκίνηση. Μετά το 2030, όλα τα νέα μοντέλα που λανσάρει η Honda στην Κίνα θα είναι αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα και υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα. Εισαγωγή νέων οχημάτων καυσίμων.
Για να πετύχει αυτόν τον στόχο, η Honda κυκλοφόρησε για πρώτη φορά επίσημα μια νέα μάρκα αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων: «e:N» και σχεδιάζει να λανσάρει μια σειρά αμιγώς ηλεκτρικών προϊόντων με τη μάρκα. Δεύτερον, η Honda έχει αναπτύξει μια νέα έξυπνη και αποτελεσματική καθαρά ηλεκτρική αρχιτεκτονική «e:N Architecture». Η αρχιτεκτονική ενσωματώνει κινητήρες υψηλής απόδοσης, υψηλής ισχύος, μπαταρίες μεγάλης χωρητικότητας, υψηλής πυκνότητας, ειδικό πλαίσιο και πλατφόρμα πλαισίου για αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα και παρέχει μια ποικιλία μεθόδων οδήγησης, όπως κίνηση στους εμπρός τροχούς, στους πίσω τροχούς κίνηση και τετρακίνηση σύμφωνα με τη θέση και τα χαρακτηριστικά του οχήματος.
Με τον συνεχή εμπλουτισμό της σειράς προϊόντων «e:N», η Honda θα ενισχύσει επίσης το αμιγώς ηλεκτρικό της σύστημα παραγωγής στην Κίνα. Ως εκ τούτου, οι δύο εγχώριες κοινοπραξίες της Honda θα δημιουργήσουν νέα εργοστάσια υψηλής απόδοσης, έξυπνα, χαμηλών εκπομπών άνθρακα και φιλικά προς το περιβάλλον καθαρά ηλεκτρικά οχήματα. , Σχεδιάζεται να ξεκινήσει η παραγωγή η μία μετά την άλλη από το 2024. Αξίζει να σημειωθεί ότι η σειρά “e:N” που παράγει το κινεζικό εργοστάσιο θα εξάγεται και σε αγορές του εξωτερικού. Υπογραμμίζει τη βασική στρατηγική θέση της κινεζικής αγοράς στην παγκόσμια προώθηση της ηλεκτροκίνησης της Honda.
Εκτός από νέες μάρκες, νέες πλατφόρμες, νέα προϊόντα και νέα εργοστάσια, το νέο μάρκετινγκ είναι επίσης το κλειδί για να κερδίσετε την αγορά. Ως εκ τούτου, εκτός από τη συνέχιση της δημιουργίας αποκλειστικών χώρων «e:N» που βασίζονται σε 1.200 ειδικά καταστήματα σε όλη τη χώρα, η Honda θα δημιουργήσει επίσης καταστήματα franchised «e:N» σε βασικές πόλεις και θα πραγματοποιήσει διαφοροποιημένες δραστηριότητες εκτός σύνδεσης. Ταυτόχρονα, η Honda θα κατασκευάσει μια ολοκαίνουργια ψηφιακή πλατφόρμα για να πραγματοποιήσει μια διαδικτυακή εμπειρία μηδενικής απόστασης και να εμπλουτίσει περαιτέρω τα κανάλια επικοινωνίας για διαδικτυακές και offline συνδέσεις.
Πέντε μοντέλα, ο νέος ορισμός του EV είναι διαφορετικός από εδώ και πέρα
Στο πλαίσιο του νέου συστήματος ηλεκτροκίνησης, η Honda κυκλοφόρησε πέντε μοντέλα μάρκας «e:N» με μία κίνηση. Μεταξύ αυτών, η πρώτη σειρά αυτοκινήτων παραγωγής της σειράς «e:N»: η ειδική έκδοση e:NS1 της Dongfeng Honda και η ειδική έκδοση e:NP1 της Guangzhou Automobile Honda. Αυτά τα δύο μοντέλα θα παρουσιαστούν επίσημα στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γουχάν την επόμενη εβδομάδα και στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γκουανγκζού τον επόμενο μήνα. Στο ντεμπούτο, αυτά τα δύο αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα μαζικής παραγωγής θα λανσαριστούν την άνοιξη του 2022.
Επιπλέον, υπάρχουν τρία πρωτότυπα αυτοκίνητα που αντικατοπτρίζουν επίσης την ποικιλομορφία των μοντέλων της μάρκας «e:N»: το δεύτερο bomb e:N Coupe concept της σειράς «e:N», το τρίτο bomb e:N concept SUV και το τέταρτο bomb e :N GT concept, οι εκδόσεις παραγωγής αυτών των τριών μοντέλων θα λανσαριστούν διαδοχικά μέσα σε πέντε χρόνια.
Πώς να αντικατοπτρίζεται η αρχική τονικότητα και η μοναδική γοητεία της μάρκας με τη νέα μορφή ισχύος είναι το ερώτημα που σκέφτονται περισσότερο οι εταιρείες παραδοσιακών αυτοκινήτων όταν κατασκευάζουν ηλεκτρικά οχήματα. Η απάντηση της Honda μπορεί να συνοψιστεί σε τρεις λέξεις: «κίνηση», «ευφυΐα» και «ομορφιά». Αυτά τα τρία χαρακτηριστικά εμφανίζονται πολύ διαισθητικά στα δύο νέα μοντέλα Dongben και Guangben.
Πρώτα απ 'όλα, με τη βοήθεια μιας νέας αμιγώς ηλεκτρικής αρχιτεκτονικής, τα e:NS1 και e:NP1 επιτυγχάνουν συντριπτική οδηγική απόδοση με ελαφρότητα, ταχύτητα και ευαισθησία, παρέχοντας στους καταναλωτές οδηγική εμπειρία πολύ μεγαλύτερη από εκείνη των ηλεκτρικών οχημάτων του ίδιου επιπέδου. Μόνο το πρόγραμμα ελέγχου του κινητήρα ενσωματώνει περισσότερους από 20.000 αλγόριθμους σκηνής, που είναι περισσότερο από 40 φορές μεγαλύτερος από αυτόν των συνηθισμένων αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων.
Ταυτόχρονα, τα e:NS1 και e:NP1 χρησιμοποιούν τη μοναδική τεχνολογία μείωσης θορύβου της Honda για να αντιμετωπίσουν τον θόρυβο του δρόμου των χαμηλών, μεσαίων και υψηλών ζωνών, δημιουργώντας έναν ήσυχο χώρο που υπερπηδά. Επιπλέον, ο σπορ ήχος επιτάχυνσης Honda EV Sound προστίθεται στο μοντέλο στη λειτουργία sport, κάτι που δείχνει ότι η Honda έχει βαθιά εμμονή με τον έλεγχο οδήγησης του οχήματος.
Όσον αφορά την «ευφυΐα», τα e:NS1 και e:NP1 είναι εξοπλισμένα με το ευφυές οικοσύστημα ελέγχου πλήρους στοίβας «e:N OS» και βασίζονται στη μεγαλύτερη κεντρική οθόνη ελέγχου πλαισίου υψηλής ευκρίνειας 15,2 ιντσών στο ίδιας κατηγορίας και έγχρωμο έγχρωμο 10,25 ιντσών Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων LCD δημιουργεί ένα ψηφιακό πιλοτήριο που συνδυάζει ευφυΐα και φουτουρισμό. Παράλληλα, εξοπλίζεται και με έκδοση Honda CONNCET 3.0 για αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα.
Εκτός από το νέο στυλ σχεδίασης, το φωτεινό λογότυπο "H" στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου και το ολοκαίνουργιο κείμενο "Honda" στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου προσθέτουν επίσης "Heart beat interactive light language" και η διαδικασία φόρτισης χρησιμοποιεί ένα ποικιλία Η έκφραση ανοιχτής γλώσσας επιτρέπει στους χρήστες να βλέπουν την κατάσταση φόρτισης με μια ματιά.
Συμπέρασμα: Αν και σε σύγκριση με άλλες διεθνείς εταιρείες αυτοκινήτων, η στρατηγική ηλεκτροκίνησης της Honda στην Κίνα δεν είναι πολύ πρώιμη. Ωστόσο, το πλήρες σύστημα και η επωνυμία ελέγχου της επωνυμίας εξακολουθούσαν να τηρούν για να επιτρέψουν στη Honda να βρει τη μοναδική της θέση στα ηλεκτρικά μοντέλα. Καθώς τα μοντέλα της σειράς «e:N» κυκλοφορούν διαδοχικά στην αγορά, η Honda άνοιξε επίσημα μια νέα εποχή μετασχηματισμού της μάρκας ηλεκτροκίνησης.
Ώρα δημοσίευσης: Οκτ-14-2021