1. Οι αντιπρόσωποι αυτοκινήτων χρησιμοποιούν νέα μέθοδο εισαγωγής για την αγορά της Κίνας
Τα πρώτα οχήματα στο πλαίσιο ενός σχεδίου «παράλληλης εισαγωγής» σύμφωνα με τα τελευταία εθνικά πρότυπα για τις εκπομπές ρύπων, πέρασαν τις τελωνειακές διαδικασίες στη Ζώνη Ελεύθερου Εμπορίου του Λιμένα Τιαντζίν στις26 Μαΐουκαι σύντομα θα φέρει τα πάνω κάτω στην κινεζική αγορά.
Οι παράλληλες εισαγωγές επιτρέπουν στους αντιπροσώπους αυτοκινήτων να αγοράζουν οχήματα απευθείας σε ξένες αγορές και στη συνέχεια να τα πωλούν σε πελάτες στην Κίνα. Η πρώτη αποστολή περιλαμβάνει Mercedes-Benz GLS450.
Ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες πολυτελών αυτοκινήτων, όπως οι Mercedes-Benz, BMW και Land Rover, ανακοίνωσαν ότι υποβάλλονται σε πειραματικά πειράματα προστασίας σε μια προσπάθεια να ανταποκριθούν στα εθνικά πρότυπα VI στην Κίνα και να επιταχύνουν τις προσπάθειές τους να εισέλθουν στην κινεζική αγορά.
2. Κέντρο Tesla στην Κίνα για την αποθήκευση τοπικών δεδομένων
Η Tesla δήλωσε ότι θα αποθηκεύει δεδομένα που παράγουν τα οχήματά της στην Κίνα τοπικά και θα προσφέρει στους κατόχους οχημάτων της πρόσβαση σε πληροφορίες ερωτημάτων, καθώς οχήματα της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας και άλλων εταιρειών έξυπνων αυτοκινήτων τροφοδοτούν ανησυχίες για την προστασία της ιδιωτικής ζωής.
Σε ανακοίνωση που εξέδωσε στο Sina Weibo αργά την Τρίτη, η Tesla δήλωσε ότι δημιούργησε ένα κέντρο δεδομένων στην Κίνα, με περισσότερα να πρόκειται να κατασκευαστούν στο μέλλον, για τοπική αποθήκευση δεδομένων, υποσχόμενη ότι όλα τα δεδομένα των οχημάτων της που πωλούνται στην ηπειρωτική Κίνα θα φυλάσσονται στη χώρα.
Δεν έδωσε στη δημοσιότητα χρονοδιάγραμμα για το πότε θα τεθεί σε λειτουργία το κέντρο, αλλά ανέφερε ότι θα ειδοποιήσει το κοινό όταν θα είναι έτοιμο για χρήση.
Η κίνηση της Tesla είναι η τελευταία από έναν κατασκευαστή έξυπνων οχημάτων, σε απάντηση στις αυξανόμενες ανησυχίες ότι οι κάμερες και άλλοι αισθητήρες των οχημάτων, οι οποίοι έχουν σχεδιαστεί για να διευκολύνουν τη χρήση, ενδέχεται να αποδειχθούν επίσης εργαλεία παραβίασης της ιδιωτικής ζωής.
Η δημόσια συζήτηση για το θέμα έγινε πιο έντονη τον Απρίλιο, όταν ένας ιδιοκτήτης ενός Tesla Model 3 διαμαρτυρήθηκε στην έκθεση αυτοκινήτου της Σαγκάης για μια φερόμενη βλάβη στα φρένα που είχε ως αποτέλεσμα τροχαίο ατύχημα.
Τον ίδιο μήνα, η Tesla δημοσιοποίησε τα δεδομένα του οχήματος εντός 30 λεπτών από το τροχαίο ατύχημα χωρίς τη συγκατάθεση του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, πυροδοτώντας περαιτέρω συζήτηση σχετικά με την ασφάλεια και την ιδιωτικότητα. Η διαμάχη παραμένει άλυτη μέχρι στιγμής, καθώς τα δεδομένα δεν μπορούν να επαληθευτούν.
Η Tesla είναι μόνο μία από τον αυξανόμενο αριθμό εταιρειών που κυκλοφορούν έξυπνα οχήματα.
Στατιστικά στοιχεία από το Υπουργείο Πληροφοριών και Τεχνολογίας δείχνουν ότι το 15% των επιβατικών αυτοκινήτων που πωλήθηκαν πέρυσι διαθέτουν αυτόνομες λειτουργίες Επιπέδου 2.
Αυτό σημαίνει ότι πάνω από 3 εκατομμύρια οχήματα, τόσο από κινεζικές όσο και από ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες, με κάμερες και ραντάρ κυκλοφόρησαν στους κινεζικούς δρόμους πέρυσι.
Οι ειδικοί ανέφεραν ότι ο αριθμός των έξυπνων οχημάτων θα αυξηθεί ακόμη περισσότερο και ταχύτερα, καθώς η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία στρέφεται προς την ηλεκτροκίνηση και την ψηφιοποίηση. Χαρακτηριστικά όπως οι ασύρματες ενημερώσεις λογισμικού, οι φωνητικές εντολές και η αναγνώριση προσώπου είναι πλέον στάνταρ στα περισσότερα νέα οχήματα.
Νωρίτερα αυτόν τον μήνα, η Διοίκηση Κυβερνοχώρου της Κίνας άρχισε να ζητά τη γνώμη του κοινού σχετικά με ένα σύνολο σχεδίων κανόνων που απαιτούν από τους φορείς εκμετάλλευσης επιχειρήσεων που σχετίζονται με την αυτοκινητοβιομηχανία να λαμβάνουν την άδεια των οδηγών πριν από τη συλλογή προσωπικών δεδομένων και δεδομένων οδήγησης των ιδιοκτητών αυτοκινήτων.
Η προεπιλεγμένη επιλογή για τις αυτοκινητοβιομηχανίες είναι να μην αποθηκεύουν δεδομένα που παράγουν τα οχήματα και, ακόμη και αν τους επιτρέπεται να τα αποθηκεύουν, τα δεδομένα πρέπει να διαγράφονται εάν το ζητήσουν οι πελάτες.
Ο Τσεν Κουάνσι, καθηγητής αυτοκινητοβιομηχανίας στο Πανεπιστήμιο Τσινγκχουά στο Πεκίνο, δήλωσε ότι είναι μια σωστή κίνηση να ρυθμιστεί ο τομέας των έξυπνων οχημάτων.
«Η συνδεσιμότητα κάνει τα αυτοκίνητα πιο εύχρηστα, αλλά εγκυμονεί και κινδύνους. Θα έπρεπε να είχαμε θεσπίσει κανονισμούς νωρίτερα», δήλωσε ο Τσεν.
Στις αρχές Μαΐου, ο ιδρυτής της νεοσύστατης εταιρείας αυτόνομης οδήγησης Pony.ai, James Peng, δήλωσε ότι τα δεδομένα που συλλέγουν οι στόλοι ρομποταξί της στην Κίνα θα αποθηκεύονται στη χώρα και θα απευαισθητοποιούνται για να διασφαλιστεί η ιδιωτικότητα.
Στα τέλη του περασμένου μήνα, η Εθνική Τεχνική Επιτροπή Τυποποίησης Ασφάλειας Πληροφοριών δημοσίευσε ένα προσχέδιο για να ζητήσει δημόσια σχόλια, το οποίο θα απαγόρευε στις εταιρείες να επεξεργάζονται δεδομένα από αυτοκίνητα που δεν σχετίζονται με τη διαχείριση οχημάτων ή την ασφάλεια οδήγησης.
Επίσης, δεν θα επιτρέπεται η έξοδος από τη χώρα δεδομένων σχετικά με τοποθεσίες, δρόμους, κτίρια και άλλες πληροφορίες που συλλέγονται από το περιβάλλον εκτός των αυτοκινήτων μέσω αισθητήρων όπως κάμερες και ραντάρ.
Ο έλεγχος της χρήσης, της μετάδοσης και της αποθήκευσης δεδομένων αποτελεί πρόκληση για τον κλάδο και τις ρυθμιστικές αρχές παγκοσμίως.
Ο ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της Nio, William Li, δήλωσε ότι τα δεδομένα των οχημάτων της που πωλούνται στη Νορβηγία θα αποθηκεύονται τοπικά. Η κινεζική εταιρεία ανακοίνωσε τον Μάιο ότι τα οχήματα θα είναι διαθέσιμα στην ευρωπαϊκή χώρα αργότερα φέτος.
3. Η πλατφόρμα κινητών μεταφορών Ontime εισέρχεται στη Σεντζέν
Ο Jiang Hua, Διευθύνων Σύμβουλος της Ontime, λέει ότι η υπηρεσία έξυπνων μεταφορών θα καλύπτει μεγάλες πόλεις στην ευρύτερη περιοχή του κόλπου Γκουανγκντόνγκ-Χονγκ Κονγκ-Μακάο. [Φωτογραφία που παρέχεται στο chinadaily.com.cn]
Η Ontime, μια πλατφόρμα κινητής μεταφοράς με έδρα την Γκουανγκτζόου, την πρωτεύουσα της επαρχίας Γκουανγκντόνγκ, ξεκίνησε τις υπηρεσίες της στη Σεντζέν, σηματοδοτώντας ένα ορόσημο στην επέκταση των δραστηριοτήτων της στην ευρύτερη περιοχή του κόλπου Γκουανγκντόνγκ-Χονγκ Κονγκ-Μακάο.
Η πλατφόρμα εισήγαγε την υπηρεσία έξυπνων μεταφορών κοινής χρήσης στη Σεντζέν, παρέχοντας την πρώτη παρτίδα 1.000 νέων ενεργειακών αυτοκινήτων στις περιοχές Luohu, Futian και Nanshan στο κέντρο της πόλης, καθώς και σε μέρος των περιοχών Bao'an, Longhua και Longgang.
Η καινοτόμος πλατφόρμα, η οποία ιδρύθηκε από κοινού από τον όμιλο GAC, έναν κορυφαίο κατασκευαστή αυτοκινήτων στην Γκουανγκντόνγκ, τον τεχνολογικό γίγαντα Tencent Holdings Ltd και άλλους επενδυτές, ξεκίνησε για πρώτη φορά τις υπηρεσίες της στην Γκουανγκτζόου τον Ιούνιο του 2019.
Η υπηρεσία εισήχθη αργότερα στη Φοσάν και την Ζουχάι, δύο σημαντικές επιχειρηματικές και εμπορικές πόλεις στην ευρύτερη περιοχή του κόλπου, τον Αύγουστο του 2020 και τον Απρίλιο, αντίστοιχα.
«Η υπηρεσία έξυπνων μεταφορών, ξεκινώντας από την Γκουανγκτζόου, θα καλύπτει σταδιακά τις μεγάλες πόλεις στην ευρύτερη περιοχή του κόλπου», δήλωσε ο Τζιανγκ Χουά, Διευθύνων Σύμβουλος της Ontime.
Η εταιρεία έχει αναπτύξει ένα αυτο-καινοτόμο σύστημα διαχείρισης και λειτουργίας δεδομένων ενιαίας εξυπηρέτησης για να εξασφαλίσει αποτελεσματική και ασφαλή υπηρεσία μεταφοράς για τους πελάτες, σύμφωνα με τον Liu Zhiyun, επικεφαλής τεχνολογίας της Ontime.
«Προηγμένες τεχνολογίες, όπως η τεχνητή νοημοσύνη και η αυτόματη αναγνώριση ομιλίας, στο τεχνολογικό σύστημα για την αναβάθμιση της υπηρεσίας μας», δήλωσε ο Λιού.
Ώρα δημοσίευσης: 17 Ιουνίου 2021