1. Οι έμποροι αυτοκινήτων χρησιμοποιούν νέα μέθοδο εισαγωγής για την αγορά της Κίνας
Τα πρώτα οχήματα στο πλαίσιο ενός σχεδίου «παράλληλης εισαγωγής» σύμφωνα με τα πιο πρόσφατα εθνικά πρότυπα για τις εκπομπές, εκτελωνίστηκαν από τις τελωνειακές διαδικασίες στη ζώνη ελεύθερων συναλλαγών του λιμένα Tianjin την26 Μαΐουκαι σύντομα θα μετακινήσει τη βελόνα στην κινεζική αγορά.
Η παράλληλη εισαγωγή επιτρέπει στους αντιπροσώπους αυτοκινήτων να αγοράζουν οχήματα απευθείας σε ξένες αγορές και στη συνέχεια να τα πωλούν σε πελάτες στην Κίνα.Η πρώτη αποστολή περιλαμβάνει Mercedes-Benz GLS450.
Ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες πολυτελείας, όπως η Mercedes-Benz, η BMW και η Land Rover ανακοίνωσαν ότι υποβάλλονται σε πειραματικά πειράματα προστασίας σε μια προσπάθεια να ανταποκριθούν στα National VI πρότυπα στην Κίνα και να επιταχύνουν τις προσπάθειές τους να φτάσουν στην κινεζική αγορά.
2. Κέντρο Tesla στην Κίνα για αποθήκευση τοπικών δεδομένων
Η Tesla είπε ότι θα αποθηκεύσει δεδομένα που παράγουν τα οχήματά της στην Κίνα τοπικά και θα προσφέρει στους ιδιοκτήτες των οχημάτων της πρόσβαση σε πληροφορίες ερωτημάτων, καθώς οχήματα από την αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία και άλλες εταιρείες έξυπνων αυτοκινήτων τροφοδοτούν ανησυχίες για το απόρρητο.
Σε μια δήλωση της Sina Weibo αργά την Τρίτη, η Tesla είπε ότι έχει δημιουργήσει ένα κέντρο δεδομένων στην Κίνα, με περισσότερα που θα κατασκευαστούν στο μέλλον, για τοπική αποθήκευση δεδομένων, υποσχόμενη ότι όλα τα δεδομένα των οχημάτων της που πωλούνται στην ηπειρωτική Κίνα θα διατηρηθούν στην Χώρα.
Δεν παρείχε χρονοδιάγραμμα πότε θα τεθεί σε χρήση το κέντρο, αλλά είπε ότι θα ενημερώσει το κοινό όταν είναι έτοιμο για χρήση.
Η κίνηση της Tesla είναι η πιο πρόσφατη από έναν κατασκευαστή έξυπνων οχημάτων ως απάντηση στις αυξανόμενες ανησυχίες ότι οι κάμερες και άλλοι αισθητήρες των οχημάτων, που έχουν σχεδιαστεί για να διευκολύνουν τη χρήση, μπορεί να αποδειχθούν επίσης εργαλεία παραβίασης της ιδιωτικής ζωής.
Ο δημόσιος διάλογος για το θέμα έγινε πιο έντονος τον Απρίλιο, όταν ένας ιδιοκτήτης Tesla Model 3 διαμαρτυρήθηκε στην έκθεση αυτοκινήτου της Σαγκάης για μια υποτιθέμενη βλάβη φρένων που οδήγησε σε τροχαίο.
Τον ίδιο μήνα, η Tesla δημοσιοποίησε τα δεδομένα του οχήματος εντός 30 λεπτών από το τροχαίο ατύχημα χωρίς τη συγκατάθεση του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, πυροδοτώντας περαιτέρω συζητήσεις σχετικά με την ασφάλεια και το απόρρητο.Η διαφορά παραμένει άλυτη μέχρι στιγμής, καθώς τα δεδομένα δεν μπορούν να επαληθευτούν.
Η Tesla είναι μόνο μία από τον αυξανόμενο αριθμό εταιρειών που κυκλοφορούν έξυπνα οχήματα.
Στατιστικά στοιχεία του Υπουργείου Πληροφοριών και Τεχνολογίας δείχνουν ότι το 15 τοις εκατό των επιβατικών αυτοκινήτων που πωλήθηκαν πέρυσι έχουν αυτόνομες λειτουργίες επιπέδου 2.
Αυτό σημαίνει ότι πάνω από 3 εκατομμύρια οχήματα, τόσο από κινεζικές όσο και από ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες, με κάμερες και ραντάρ βγήκαν στους κινεζικούς δρόμους πέρυσι.
Οι ειδικοί είπαν ότι ο αριθμός των έξυπνων οχημάτων θα αυξηθεί ακόμη περισσότερο και ταχύτερα, καθώς η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία στρέφεται προς την ηλεκτροκίνηση και την ψηφιοποίηση.Λειτουργίες όπως ασύρματες ενημερώσεις λογισμικού, φωνητικές εντολές και αναγνώριση προσώπου είναι πλέον στάνταρ στα περισσότερα νέα οχήματα.
Νωρίτερα αυτό το μήνα, η Διοίκηση Κυβερνοχώρου της Κίνας άρχισε να ζητά την κοινή γνώμη σχετικά με ένα σύνολο σχεδίων κανόνων που απαιτούν από τις επιχειρήσεις που σχετίζονται με αυτοκίνητα να λαμβάνουν την άδεια των οδηγών πριν συλλέξουν προσωπικά δεδομένα και δεδομένα οδήγησης των ιδιοκτητών αυτοκινήτων.
Η προεπιλεγμένη επιλογή για τις αυτοκινητοβιομηχανίες είναι να μην αποθηκεύουν δεδομένα που παράγουν τα οχήματα, και ακόμη και αν τους επιτρέπεται να τα αποθηκεύουν, τα δεδομένα πρέπει να διαγράφονται εάν το ζητήσουν οι πελάτες.
Ο Chen Quanshi, καθηγητής μηχανικής αυτοκινήτων στο Πανεπιστήμιο Tsinghua στο Πεκίνο, είπε ότι είναι μια σωστή κίνηση για τη ρύθμιση της κατηγορίας των έξυπνων οχημάτων.
"Η συνδεσιμότητα κάνει τα αυτοκίνητα πιο εύχρηστα, αλλά εγκυμονεί κινδύνους επίσης. Θα έπρεπε να είχαμε θεσπίσει κανονισμούς νωρίτερα", δήλωσε ο Chen.
Στις αρχές Μαΐου, ο ιδρυτής της startup αυτόνομης οδήγησης Pony.ai, James Peng, δήλωσε ότι τα δεδομένα που συλλέγουν οι στόλοι robotaxi στην Κίνα θα αποθηκευτούν στη χώρα και θα απευαισθητοποιηθούν για να διασφαλιστεί το απόρρητο.
Στα τέλη του περασμένου μήνα, η Εθνική Τεχνική Επιτροπή Τυποποίησης Ασφάλειας Πληροφοριών δημοσίευσε ένα προσχέδιο για να ζητήσει σχόλια από το κοινό, το οποίο θα απαγόρευε στις εταιρείες να επεξεργάζονται δεδομένα από αυτοκίνητα που δεν σχετίζονται με τη διαχείριση οχημάτων ή την ασφάλεια οδήγησης.
Επίσης, δεδομένα σχετικά με τοποθεσίες, δρόμους, κτίρια και άλλες πληροφορίες που συλλέγονται από το περιβάλλον έξω από τα αυτοκίνητα μέσω αισθητήρων όπως κάμερες και ραντάρ δεν θα επιτρέπεται να φύγουν από τη χώρα, ανέφερε.
Ο έλεγχος της χρήσης, της μετάδοσης και της αποθήκευσης δεδομένων αποτελεί πρόκληση για τη βιομηχανία και τις ρυθμιστικές αρχές παγκοσμίως.
Ο ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της Nio William Li είπε ότι τα οχήματά της που πωλούνται στη Νορβηγία θα έχουν τα δεδομένα τους αποθηκευμένα τοπικά.Η κινεζική εταιρεία ανακοίνωσε τον Μάιο ότι τα οχήματα θα είναι διαθέσιμα στην ευρωπαϊκή χώρα αργότερα φέτος.
3.Η κινητή πλατφόρμα μεταφοράς Ontime εισέρχεται στο Shenzhen
Ο Jiang Hua, Διευθύνων Σύμβουλος της Ontime, λέει ότι η υπηρεσία έξυπνων μεταφορών θα καλύπτει μεγάλες πόλεις στην περιοχή Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area.[Η φωτογραφία παρέχεται στο chinadaily.com.cn]
Η Ontime, μια πλατφόρμα κινητής μεταφοράς με έδρα το Guangzhou, την πρωτεύουσα της επαρχίας Guangdong, ξεκίνησε την υπηρεσία της στο Shenzhen, σηματοδοτώντας ένα ορόσημο στην επέκταση της επιχείρησής της στην περιοχή Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area.
Η πλατφόρμα εισήγαγε την υπηρεσία έξυπνης κοινής χρήσης μεταφοράς στο Shenzhen παρέχοντας την πρώτη παρτίδα 1.000 νέων ενεργειακών αυτοκινήτων στις συνοικίες Luohu, Futian και Nanshan στο κέντρο της πόλης, καθώς και σε μέρος των περιοχών Bao'an, Longhua και Longgang.
Η καινοτόμος πλατφόρμα, η οποία ιδρύθηκε από κοινού από τον Όμιλο GAC, κορυφαίο κατασκευαστή αυτοκινήτων στο Γκουανγκντόνγκ, τον τεχνολογικό κολοσσό Tencent Holdings Ltd και άλλους επενδυτές, ξεκίνησε για πρώτη φορά την υπηρεσία της στο Guangzhou τον Ιούνιο του 2019.
Η υπηρεσία παρουσιάστηκε αργότερα στο Foshan και το Zhuhai, δύο σημαντικές επιχειρηματικές και εμπορικές πόλεις στην περιοχή Greater Bay Area, τον Αύγουστο του 2020 και τον Απρίλιο, αντίστοιχα.
«Η υπηρεσία έξυπνων μεταφορών, ξεκινώντας από το Guangzhou, θα καλύψει σταδιακά μεγάλες πόλεις στην περιοχή Greater Bay Area», δήλωσε ο Jiang Hua, Διευθύνων Σύμβουλος της Ontime.
Η εταιρεία έχει αναπτύξει ένα αυτο-καινοτόμο σύστημα διαχείρισης και λειτουργίας δεδομένων μιας στάσης για να εξασφαλίσει αποτελεσματική και ασφαλή υπηρεσία μεταφοράς για τους πελάτες, σύμφωνα με τον Liu Zhiyun, επικεφαλής τεχνολογίας της Ontime.
«Προηγμένες τεχνολογίες, συμπεριλαμβανομένης της τεχνητής νοημοσύνης και της αυτόματης αναγνώρισης ομιλίας στο τεχνολογικό σύστημα για την αναβάθμιση της υπηρεσίας μας», είπε ο Liu.
Ώρα δημοσίευσης: Ιουν-17-2021