Όσο καλύτερα πωλούνται τα νέα ενεργειακά οχήματα στην Κίνα, τόσο πιο ανήσυχες είναι οι κύριες εταιρείες αυτοκινήτων κοινοπραξίας.
Στις 14 Οκτωβρίου 2021, ο Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου Volkswagen Herbert Diess κάλεσε τον Elon Musk να μιλήσει σε 200 στελέχη στο συνέδριο της Αυστρίας μέσω βιντεοκλήσης.
Ήδη από τις αρχές Οκτωβρίου, ο Diess συγκάλεσε 120 ανώτερα στελέχη του Ομίλου Volkswagen για μια συνάντηση στο Wolfsburg.Πιστεύει ότι οι «εχθροί» που αντιμετωπίζει αυτή τη στιγμή η Volkswagen είναι η Tesla και οι νέες δυνάμεις της Κίνας.
Τόνισε μάλιστα αμείλικτα: «Οι μάζες πουλάουν πολύ ακριβά, η ταχύτητα παραγωγής είναι αργή και η παραγωγικότητα χαμηλή και δεν είναι ανταγωνιστικές».
Τον περασμένο μήνα, η Tesla πούλησε περισσότερα από 50.000 οχήματα το μήνα στην Κίνα, ενώ η SAIC Volkswagen και η FAW-Volkswagen πούλησαν μόνο 10.000 οχήματα.Παρόλο που το μερίδιό της καταλαμβάνει το 70% των βασικών εμπορικών σημάτων κοινοπραξίας, δεν έχει φτάσει καν τον όγκο πωλήσεων ενός οχήματος Tex.
Η Diess ελπίζει να χρησιμοποιήσει τη «διδασκαλία» του Μασκ για να ενθαρρύνει τους διευθυντές της να επιταχύνουν τη μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα.Πιστεύει ότι ο Όμιλος Volkswagen χρειάζεται ταχύτερη λήψη αποφάσεων και λιγότερη γραφειοκρατία προκειμένου να επιτύχει τη μεγαλύτερη αλλαγή στην ιστορία του Ομίλου Volkswagen.
«Η νέα αγορά ενέργειας της Κίνας είναι μια εξαιρετικά ιδιαίτερη αγορά, η αγορά αλλάζει γρήγορα και οι παραδοσιακές μέθοδοι δεν είναι πλέον εφικτές».Οι παρατηρητές πιστεύουν ότι το τρέχον ανταγωνιστικό περιβάλλον απαιτεί από τις εταιρείες να βελτιώνουν συνεχώς την αποτελεσματικότητά τους.
Η Volkswagen θα πρέπει να είναι πιο ανήσυχοι γίγαντες αυτοκινήτων.
Σύμφωνα με στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα η China Travel Association την περασμένη Τρίτη, τον Σεπτέμβριο, το εγχώριο ποσοστό διείσδυσης λιανικής των νέων ενεργειακών οχημάτων ήταν 21,1%.Μεταξύ αυτών, το ποσοστό διείσδυσης των κινεζικών ολοκαίνουργιων ενεργειακών οχημάτων φτάνει το 36,1%.το ποσοστό διείσδυσης των πολυτελών οχημάτων και των οχημάτων νέας ενέργειας είναι 29,2%.το ποσοστό διείσδυσης των ολοκαίνουργιων ενεργειακών οχημάτων της κύριας κοινοπραξίας είναι μόνο 3,5%.
Τα δεδομένα είναι ένας καθρέφτης και οι λίστες δείχνουν την αμηχανία της μετάβασης των mainstream εμπορικών σημάτων κοινοπραξιών στην ηλεκτροκίνηση.
Ούτε τον Σεπτέμβριο του τρέχοντος έτους, ούτε στη νέα κατάταξη πωλήσεων ενέργειας (το κορυφαίο 15) τους πρώτους εννέα μήνες, κανένα από τα βασικά μοντέλα μάρκας κοινοπραξίας δεν ήταν στη λίστα.Μεταξύ των πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων πολυτελείας μάρκας άνω των 500.000 γιουάν τον Σεπτέμβριο, η νέα δύναμη κατασκευής αυτοκινήτων Gaohe στην Κίνα κατέλαβε την πρώτη θέση και η Hongqi-EHS9 ήταν η τρίτη.Τα κύρια μοντέλα μάρκας κοινοπραξίας επίσης δεν εμφανίστηκαν.
Ποιος μπορεί να καθίσει ήσυχος;
Η Honda κυκλοφόρησε μια νέα μάρκα αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων «e:N» την περασμένη εβδομάδα και έφερε πέντε νέα μοντέλα.Η Ford ανακοίνωσε το λανσάρισμα της αποκλειστικής μάρκας «Ford Select» υψηλής τεχνολογίας έξυπνων ηλεκτρικών οχημάτων στην κινεζική αγορά και το παγκόσμιο ντεμπούτο των μοντέλων Ford Mustang Mach-E (παράμετροι | εικόνες) GT (παράμετροι | εικόνες).Το SAIC General Motors Ultium Auto Super Factory τέθηκε επίσημα στην παραγωγή……
Ταυτόχρονα, η τελευταία παρτίδα νέων δυνάμεων επιταχύνει επίσης την ανάπτυξή τους.Η Xiaomi Motors διόρισε τον Li Xiaoshuang ως αντιπρόεδρο της Xiaomi Motors, υπεύθυνο για τα προϊόντα, την αλυσίδα εφοδιασμού και τις εργασίες που σχετίζονται με την αγορά.Η πράσινη έξυπνη κατασκευαστική βάση της Ideal Automotive Beijing ξεκίνησε στην περιοχή Shunyi του Πεκίνου.Ο Όμιλος FAW θα γίνει στρατηγικός επενδυτής στην Jingjin Electric…
Αυτή η μάχη χωρίς μπαρούτι γίνεται όλο και πιο επείγουσα.
▍Μόσχος «διδακτική τάξη» για ανώτερα στελέχη της Volkswagen
Τον Σεπτέμβριο η Α.Δ.οικογένεια πούλησε περισσότερα από 10.000 οχήματα στην κινεζική αγορά.Υπό τις συνθήκες «έλλειψης πυρήνα» και «ορίου ισχύος», αυτά τα 10.000 οχήματα δεν είναι στην πραγματικότητα εύκολο να τα βρεις.
Τον Μάιο οι πωλήσεις της ID.Οι σειρές στην Κίνα μόλις ξεπέρασαν τις 1.000.Τον Ιούνιο, τον Ιούλιο και τον Αύγουστο, οι πωλήσεις ήταν 3145, 5.810 και 7.023 αντίστοιχα.Στην πραγματικότητα, ανεβαίνουν σταθερά.
Μια φωνή πιστεύει ότι η μεταμόρφωση της Volkswagen είναι πολύ αργή.Αν και ο όγκος πωλήσεων του Volkswagen ID.οικογένεια ξεπέρασε τις 10.000, είναι το άθροισμα των δύο κοινών επιχειρήσεων, SAIC-Volkswagen και FAW-Volkswagen.Για το “North and South Volkswagen” του οποίου οι ετήσιες πωλήσεις έχουν ξεπεράσει τα 2 εκατομμύρια, οι μηνιαίες πωλήσεις του ID.οικογένεια δεν αξίζει να γιορτάσουμε.
Μια άλλη φωνή πιστεύει ότι οι άνθρωποι είναι πολύ απαιτητικοί από το κοινό.Από άποψη χρόνου η Α.Δ.Η οικογένεια έχει την ταχύτερη ανακάλυψη από μηδέν έως 10.000.Οι Xiaopeng και Weilai, οι οποίοι επίσης πούλησαν περισσότερα από 10.000 τον Σεπτέμβριο, χρειάστηκαν αρκετά χρόνια για να πετύχουν αυτόν τον μικρό στόχο.Για να δούμε ορθολογικά τη νέα ενεργειακή πίστα, η αρχική γραμμή των παικτών δεν είναι πολύ διαφορετική.
Ο Ντις, που βρίσκεται στο τιμόνι της Βόλφσμπουργκ, προφανώς δεν είναι ικανοποιημένος από τα αποτελέσματα της ID.οικογένεια.
Σύμφωνα με το γερμανικό ρεπορτάζ «Business Daily», στις 14 Οκτωβρίου 2021, ο Diess κάλεσε τον Musk να δώσει μια ομιλία σε 200 στελέχη στον χώρο του συνεδρίου της Αυστρίας μέσω βιντεοκλήσης.Στις 16, ο Diess έγραψε στο Twitter για να εκφράσει την ευγνωμοσύνη του στον Musk, το οποίο επιβεβαίωσε αυτή τη δήλωση.
Η εφημερίδα ανέφερε ότι ο Diess ρώτησε τον Musk: Γιατί η Tesla είναι πιο ευέλικτη από τους ανταγωνιστές της;
Ο Μασκ απάντησε ότι αυτό οφείλεται στο στυλ διαχείρισης του.Είναι πρώτα μηχανικός, επομένως έχει μοναδικές γνώσεις σχετικά με την αλυσίδα εφοδιασμού, τα logistics και την παραγωγή.
Σε μια ανάρτηση στο LinkedIn, ο Diess πρόσθεσε ότι κάλεσε τον Musk ως «μυστήριο καλεσμένο» για να κάνει τον κόσμο να καταλάβει ότι το κοινό χρειάζεται ταχύτερη λήψη αποφάσεων και λιγότερη γραφειοκρατία για να πετύχει αυτό που είπε.Η μεγαλύτερη αλλαγή στην ιστορία του Ομίλου Volkswagen.
Ο Ντις έγραψε ότι ο Τέσλα ήταν πράγματι γενναίος και θαρραλέος.Μια πρόσφατη περίπτωση είναι ότι η Tesla ανταποκρίθηκε καλά στην έλλειψη τσιπ.Η εταιρεία χρειάστηκε μόνο δύο έως τρεις εβδομάδες για να ξαναγράψει το λογισμικό, με αποτέλεσμα να απαλλαγεί από την εξάρτηση από τον τύπο τσιπ που ήταν σε έλλειψη και να αλλάξει σε άλλο τύπο για να προσαρμοστεί σε διαφορετικά τσιπ.
Ο Diess πιστεύει ότι ο Όμιλος Volkswagen έχει επί του παρόντος ό,τι χρειάζεται για να ανταποκριθεί στην πρόκληση: τη σωστή στρατηγική, τις δυνατότητες και την ομάδα διαχείρισης.Είπε: «Η Volkswagen χρειάζεται μια νέα νοοτροπία για να συναντήσει τον νέο ανταγωνισμό».
Η Diess προειδοποίησε τον περασμένο μήνα ότι η Tesla άνοιξε το πρώτο της ευρωπαϊκό εργοστάσιο αυτοκινήτων στο Glenhead κοντά στο Βερολίνο, κάτι που θα αναγκάσει τις τοπικές εταιρείες να αυξήσουν τον ανταγωνισμό με τον ταχέως αναπτυσσόμενο αμερικανικό κατασκευαστή ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Ο Όμιλος Volkswagen προωθεί επίσης τη μεταμόρφωση με σφαιρικό τρόπο.Thσχεδιάζουν να κατασκευάσουν έξι μεγάλα εργοστάσια μπαταριών στην Ευρώπη έως το 2030 ως μέρος του πλήρους στοιχήματος τους στην ηλεκτρική κινητικότητα.
▍Η Honda θα εξηλεκτριστεί πλήρως στην Κίνα μετά το 2030
Στο μονοπάτι της ηλεκτροκίνησης, η Honda άρχισε επιτέλους να ασκεί τη δύναμή της.
Στις 13 Οκτωβρίου, στο διαδικτυακό συνέδριο στρατηγικής ηλεκτροκίνησης «Hey World, This Is the EV», η Honda China κυκλοφόρησε μια νέα μάρκα αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων «e:N» και έφερε πέντε ολοκαίνουργια μοντέλα της σειράς «e:N».
Η πίστη είναι σταθερή.Για την επίτευξη των δύο στρατηγικών στόχων της «ουδετερότητας άνθρακα» και των «μηδενικών τροχαίων ατυχημάτων» το 2050. Η Honda σχεδιάζει να λάβει υπόψη το ποσοστό αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων και οχημάτων κυψελών καυσίμου σε προηγμένες αγορές συμπεριλαμβανομένης της Κίνας: 40% το 2030, 80% το 2035 και 100% το 2040.
Ειδικά στην κινεζική αγορά, η Honda θα επιταχύνει περαιτέρω την κυκλοφορία των ηλεκτροκίνητων μοντέλων.Μετά το 2030, όλα τα νέα μοντέλα που κυκλοφόρησε η Honda στην Κίνα είναι ηλεκτρικά οχήματα, όπως αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα και υβριδικά οχήματα, και δεν θα παρουσιαστούν νέα οχήματα καυσίμων.
Για την επίτευξη αυτού του στόχου, η Honda κυκλοφόρησε μια νέα μάρκα αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων «e:N».Το "E" σημαίνει ενεργοποίηση (ισχύς), το οποίο είναι επίσης ηλεκτρικό (ηλεκτρισμός).Το N σημαίνει New (ολοκαίνουργιο) και Next (εξέλιξη).
Η Honda έχει αναπτύξει μια νέα έξυπνη και αποτελεσματική καθαρά ηλεκτρική αρχιτεκτονική «e:N Architecture».Αυτή η αρχιτεκτονική ενσωματώνει κινητήρες υψηλής απόδοσης, υψηλής ισχύος, μπαταρίες μεγάλης χωρητικότητας, υψηλής πυκνότητας, ειδικό πλαίσιο και πλατφόρμα πλαισίου για αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα και είναι μία από τις βασικές δομές που υποστηρίζουν τη σειρά «e:N».
Ταυτόχρονα, η πρώτη παρτίδα των αυτοκινήτων παραγωγής της σειράς «e:N»: η ειδική έκδοση e:NS1 της Dongfeng Honda και η ειδική έκδοση e:NP1 της GAC Honda έχουν παγκόσμια πρεμιέρα, αυτά τα δύο αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα Το μοντέλο παραγωγής θα λανσαριστεί το την άνοιξη του 2022.
Επιπλέον, τρία πρωτότυπα αυτοκίνητα έκαναν επίσης το παγκόσμιο ντεμπούτο τους: το δεύτερο bomb e:N Coupe concept της σειράς "e:N", το τρίτο bomb e:N concept SUV και το τέταρτο bomb e:N GT concept, αυτά τρία μοντέλα.Η έκδοση παραγωγής του θα είναι διαθέσιμη τα επόμενα πέντε χρόνια.
Χρησιμοποιώντας αυτό το συνέδριο ως σημείο εκκίνησης, η Honda άνοιξε ένα νέο κεφάλαιο στον μετασχηματισμό της Κίνας προς τις ηλεκτροκίνητες μάρκες.
▍Η Ford λανσάρει την αποκλειστική μάρκα έξυπνων ηλεκτρικών οχημάτων υψηλής ποιότητας
Στις 11 Οκτωβρίου, στη βραδιά της μάρκας Ford Mustang Mach-E «Electric Horse Departure», το μοντέλο Mustang Mach-E GT έκανε το παγκόσμιο ντεμπούτο του ταυτόχρονα.Η εγχώρια έκδοση κοστίζει 369.900 γιουάν.Εκείνο το βράδυ, η Ford ανακοίνωσε ότι έφτασε σε στρατηγική συνεργασία με το ανοιχτό παιχνίδι επιβίωσης για κινητά «Awakening» που αναπτύχθηκε από το Tencent Photonics Studio Group, αποτελώντας τον πρώτο στρατηγικό συνεργάτη στην κατηγορία των οχημάτων.
Ταυτόχρονα, η Ford ανακοίνωσε το λανσάρισμα της αποκλειστικής μάρκας έξυπνων ηλεκτρικών οχημάτων Ford Select υψηλής ποιότητας στην κινεζική αγορά και ταυτόχρονα λάνσαρε ένα νέο λογότυπο για να εμβαθύνει περαιτέρω τις επενδύσεις της Ford στην κινεζική αγορά ηλεκτρικών οχημάτων και να επιταχύνει τον μετασχηματισμό της ηλεκτροκίνησης της Μάρκα Ford με μια ολοκληρωμένη αναβαθμισμένη εμπειρία χρήστη.
Η νέα αποκλειστική μάρκα έξυπνων ηλεκτρικών οχημάτων υψηλής τεχνολογίας Ford Select που κυκλοφόρησε πρόσφατα θα βασίζεται σε ένα ανεξάρτητο δίκτυο απευθείας πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων για να λανσάρει την αποκλειστική εμπειρία χρήστη, την απρόσκοπτη φόρτιση και τις υπηρεσίες πωλήσεων για την κινεζική αγορά.
Προκειμένου να βελτιωθεί η εμπειρία πλήρους κύκλου των χρηστών ηλεκτρικών οχημάτων στην αγορά και χρήση οχημάτων, η Ford θα επιταχύνει την ανάπτυξη δικτύων απευθείας πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων και σχεδιάζει να ανοίξει περισσότερα από 100 καταστήματα πόλης ηλεκτρικών οχημάτων Ford στην κινεζική αγορά το 2025. θα είναι περισσότερα έξυπνα ηλεκτρικά οχήματα της Ford στο μέλλον.Τα αυτοκίνητα πωλούνται και συντηρούνται στο πλαίσιο του δικτύου απευθείας πωλήσεων Ford Select.
Ταυτόχρονα, η Ford θα συνεχίσει να βελτιώνει την εμπειρία φόρτισης του χρήστη και να πραγματοποιεί τον κύκλο αναπλήρωσης ενέργειας «3km» σε πόλεις-κλειδιά.Μέχρι το τέλος του 2021, οι χρήστες Mustang Mach-E θα μπορούν να έχουν απευθείας πρόσβαση σε 400.000 καλώδια υψηλής ποιότητας που παρέχονται από 24 φορείς φόρτισης, συμπεριλαμβανομένων των State Grid, Special Call, Star Charging, Southern Power Grid, Cloud Fast Charging και NIO Energy μέσω του εφαρμογή του ιδιοκτήτη.Οι δημόσιοι σωροί φόρτισης, συμπεριλαμβανομένων 230.000 πασσάλων ταχείας φόρτισης DC, καλύπτουν περισσότερο από το 80% των δημόσιων πόρων φόρτισης σε 349 πόλεις σε όλη τη χώρα.
Τα τρία πρώτα τρίμηνα του 2021, η Ford πούλησε 457.000 οχήματα στην Κίνα, σημειώνοντας αύξηση 11% από έτος σε έτος.Ο Chen Anning, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Ford China, δήλωσε: «Καθώς οι Ford EVOS και Ford Mustang Mach-E ξεκινούν τις προπωλήσεις, θα επιταχύνουμε τον ρυθμό ηλεκτροκίνησης και ευφυΐας στην Κίνα.
▍SAIC-GM επιταχύνει τον εντοπισμό νέων στοιχείων ενεργειακού πυρήνα
Στις 15 Οκτωβρίου, το Ultium Auto Super Factory της SAIC-GM τέθηκε σε παραγωγή στο Jinqiao, Pudong, Σαγκάη, πράγμα που σημαίνει ότι οι τοπικές κατασκευαστικές ικανότητες της SAIC-GM για νέα εξαρτήματα πυρήνα ενέργειας έχουν φτάσει σε νέο επίπεδο.
Η SAIC General Motors και το Pan Asia Automotive Technology Center συμμετείχαν στον ταυτόχρονο σχεδιασμό και ανάπτυξη της βασικής αρχιτεκτονικής της πλατφόρμας Ultium Auto Electric Vehicle Platform, η οποία επιτρέπει την τοπική προμήθεια άνω του 95% των ανταλλακτικών και εξαρτημάτων.
Ο Γενικός Διευθυντής της SAIC General Motors, Wang Yongqing, δήλωσε: «Το 2021 είναι η χρονιά που η SAIC General Motors πιέζει τον «επιταχυντή» για την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης και της έξυπνης συνδεσιμότητας.) Καθαρά ηλεκτρικά οχήματα που βασίζονται στην πλατφόρμα ηλεκτρικών οχημάτων της Autoneng προσγειώθηκαν, παρέχοντας ισχυρή υποστήριξη.”
Ως ένα από τα σημαντικά έργα της επένδυσης 50 δισεκατομμυρίων γιουάν της SAIC-GM σε νέες τεχνολογίες ηλεκτροκίνησης και έξυπνης δικτύωσης, το Autoneng Super Factory αναβαθμίστηκε από το αρχικό Κέντρο Ανάπτυξης Συστήματος Μπαταριών Power SAIC-GM και είναι εξοπλισμένο με την παραγωγή μπαταρίας ισχύος συστήματα.Με δυνατότητες δοκιμών, η προγραμματισμένη σειρά προϊόντων καλύπτει όλες τις σειρές νέων ενεργειακών συστημάτων μπαταριών οχημάτων, όπως ελαφρά υβριδικά, plug-in υβριδικά και αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα.
Επιπλέον, το Auto can super εργοστάσιο υιοθετεί την ίδια παγκόσμια κορυφαία διαδικασία συναρμολόγησης, τεχνικά πρότυπα και διαχείριση ποιοτικού ελέγχου όπως η GM North America, σε συνδυασμό με έξυπνη τεχνολογία κατασκευής δεδομένων υψηλής ακρίβειας, ανιχνεύσιμης πλήρους διάρκειας ζωής, που είναι το καλύτερο σύστημα μπαταριών για Αυτόματο κουτί Η παραγωγή υψηλής ποιότητας παρέχει μια ισχυρή εγγύηση.
Η ολοκλήρωση και η θέση σε λειτουργία του Autoneng Super Factory, μαζί με τα δύο κέντρα δοκιμών «τριών ηλεκτρικών» συστημάτων που άνοιξαν τον Μάρτιο, το Pan-Asia New Energy Test Building και το Guangde Battery Safety Laboratory, σημαίνει ότι η SAIC General Motors έχει τη δυνατότητα να ανάπτυξη, δοκιμή και επαλήθευση της πλήρους ικανότητας του συστήματος νέας ενέργειας από την κατασκευή έως την τοπική προμήθεια.
Σήμερα, ο μετασχηματισμός της αυτοκινητοβιομηχανίας έχει εξελιχθεί από μια μάχη για την ηλεκτροκίνηση σε μια μάχη για ψηφιοποίηση και ηλεκτρισμό.Η εποχή που ορίζεται από το παραδοσιακό υλικό έχει σταδιακά ξεθωριάσει, αλλά έχει μετατοπιστεί στον ανταγωνισμό της ενοποίησης λογισμικού όπως η ηλεκτροκίνηση, η έξυπνη οδήγηση, το έξυπνο πιλοτήριο και η ηλεκτρονική αρχιτεκτονική.
Όπως είπε ο Chen Qingtai, πρόεδρος της China Electric Vehicles Association of 100, στο Global New Energy and Intelligent Vehicle Supply Chain Innovation Conference, «Το δεύτερο μισό της επανάστασης του αυτοκινήτου βασίζεται στη δικτύωση υψηλής τεχνολογίας, την ευφυΐα και την ψηφιοποίηση».
Επί του παρόντος, στη διαδικασία της παγκόσμιας ηλεκτροκίνησης αυτοκινήτων, η αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας έχει επιτύχει παγκοσμίου φήμης επιτεύγματα λόγω του πλεονεκτήματος της πρώτης κίνησης, γεγονός που θα δυσκολέψει τις μάρκες κοινοπραξίας να ανταγωνιστούν στην αγορά νέων ενεργειακών αυτοκινήτων.
Ώρα δημοσίευσης: Οκτ-20-2021